“啊,朋友再见”试驾大众甲壳虫珍藏版

情怀，这个词汇常被赋予深远的意义，似乎任何东西一旦与之相连，便显得超凡脱俗。然而，这个词已经被市场营销的滥用变得平庸。尽管我努力避免使用它，但围绕这台车的故事始终与“情怀”二字息息相关，因为这台车是由于时代而诞生，却因情怀而停产，它就是大众的传奇车型——甲壳虫。
甲壳虫的传奇之处在于它促成了今天的大众集团。最初，甲壳虫源于希特勒的“国民车”计划，尽管二战使其暂停，但在战后经济重建中起到了关键作用。随后，它从欧洲走向全球，生产至2003年，累计生产超过2100万辆，从国民车蜕变为一段传奇历史。
然而，我国消费者并未见证这段传奇，而是从第二代甲壳虫开始才真正接触它。实际上，在近80年的生命周期中，甲壳虫仅发展了三代车型。因此，在我国市场，甲壳虫从国民车变为了实至名归的小资情怀车。
作为一个老大众粉丝（MQB时代之前），我即便拥有过老捷达、老POLO、MK4宝来、MK5速腾、MK6高尔夫、老途安、T5，即便我无数次与甲壳虫擦肩而过，也从未鼓起勇气去拥有。我想，这就是所谓的对情怀的无力感。所以，当我得知甲壳虫将彻底停产，并看到大众发布的甲壳虫告别短片时，泪水不自觉地湿润了眼眶。虽然心中充满遗憾，也许这就是甲壳虫最好的归宿。因此，当我面对这台甲壳虫珍藏版时，也许这是我与甲壳虫最好的告别方式。
外观设计上，甲壳虫珍藏版维持了1.4T甲壳虫车型的经典样式，镜面反光的轮毂装饰罩和后视镜外壳在努力营造复古氛围。前后翼子板圆润的凸起造型是历代甲壳虫的经典元素，而第三代甲壳虫的车顶线条不再圆润，多了几分硬朗，也许是为了装备全景天窗而做出的妥协。
从车顶到尾门的弧形过渡是甲壳虫的画龙点睛之笔，1.4T车型独有的一体式尾翼也让可爱的甲壳虫流露出一丝活力。即便已经问世多年，甲壳虫独特的造型风格和无框车门依然能吸引无数年轻人。
内饰上，甲壳虫的经典造型风格和无框车门可能让人在进入车内后冷静下来。因为这代甲壳虫的内饰确实缺乏新意。唯一的亮点可能是与外型同色的内饰面板，但使用时需小心，以免留下难以恢复的划痕。曾经二代甲壳虫上那个充满情调的小花瓶也已不复存在。甲壳虫的方向盘采用真皮缝线平底设计，握感细薄，有初代甲壳虫的感觉，不知这是大众有意为之，还是我过于敏感。要在内饰中找到甲壳虫的独特之处，实在不容易。
由于第三代甲壳虫采用的是PQ35平台，对于日常驾驶高尔夫6的我来说，实在太熟悉了。没有无钥匙进入一键启动，机械手刹、手动座椅、方向盘按键以及自动空调面板，一切都是那么熟悉，处处透露着十年前大众车型的风格。这对于如今的消费者而言，既不熟悉也难以接受。
内饰设计多为圆形风格，在仪表盘、多功能仪表、空调出风口、中控地台和车门喇叭等位置均有所体现。然而，与MINI相比，它显得较为平淡。虽然液晶仪表是没有的，但1.4T车型特有的组合仪表，可以显示机油温度、涡轮压力和秒表，在这台不以运动为主打的甲壳虫上显得非常有趣，要知道在我的高尔夫R上这都是可望不可求的配置。
甲壳虫虽然是双门造型，却采用了2+2的座椅布局。后排空间并不宽敞，但身高不超过1米7的人坐进去还是可以保证舒适度的。后排配置不多，除了12V电源接口，像空调出风口、USB接口、中央扶手等都无法拥有。后排乘客唯一可以紧握的扶手就是和初代甲壳虫如出一辙的复古拉手，因为这也是后排乘客唯一可以握住的扶手。不过，对于女生来说，甲壳虫的后排确实可以充当自己的储物间。
驾驶感受上，甲壳虫并非对女性驾驶者十分友好。尽管选择甲壳虫的车主中，女性消费者占了绝大多数，并且很大程度上都是被甲壳虫的外型所吸引。但实际驾驶起来，我发现其实甲壳虫对女性驾驶者的照顾并不周到。
诞生于PQ35平台的甲壳虫，EA211的1.4T发动机与7速双离合变速箱的组合我们也再熟悉不过了，所以这台车的驾驶质感其实和高尔夫6代基本无异。然而，甲壳虫却有着更沉的转向力度，刹车踏板的位置也比同平台的高尔夫更高，悬架结构的调教也比高尔夫更硬，因此女生在驾驶时其实更容易产生疲劳感。并且当你关上车门去掏安全带时，你会发现没有安全带推送装置的甲壳虫真的对女生缺乏一些人性关怀。
甲壳虫小清新的内饰饰板，大尺寸无框车门和全景天窗可以营造出明亮温馨的驾驶氛围，再配合外型较高的回头率，倒是可以缓解女生在驾驶时的情绪。不过对于我这个高尔夫车主来说，甲壳虫的驾驶感受确实缺乏特点。
起步时，慵懒的油门响应和转速超过两千转后涡轮突然的发力，都是那个年代大众车型的典型风格。只有每一次深踩油门时涡轮表的摆动，才能激起我的一丝驾驶欲望。然而，大部分时间，我还是喜欢佛系地开着这台甲壳虫，欣赏着从其他车身上反衬出的这辆甲壳虫的倒影，享受着这份惬意。
总结：尽管甲壳虫有着这样那样的缺点，但都不会影响我因为它经典的设计而去喜欢它。然而，要让我为这份情怀买单，我还是会和大多数消费者一样选择冷静，毕竟情怀已经无法支撑这款车可以走得更远。因此，大众选择停产这款车型，把更多精力投入到电动车领域也是无奈之举。
对于喜爱这款车的人来说，甲壳虫就好像一位熟识多年的朋友，虽然平时联系不多，但我知道它一直都在，也会关注它的消息。可当它真正离开的时候，难免会感到内心的惆怅。如果这时有人告诉你多年后它也许会以全新的面貌回归时，你是否会期待这位朋友回来时的样子呢？（汽车评中评/郑诚）本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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