汽车零服吸收率是否越高越好？从中升集团的财报解读来看，答案并非绝对。零服吸收率，即售后毛利与运营成本的比例，通常被视为经销商健康度的生命线。当新车盈利压力增大时，高零服吸收率意味着售后业务能有效覆盖运营费用，降低亏损风险，提高整体盈利能力和抗风险能力。
中升集团的零服吸收率在2019年突破100%，显示即使新车销售不盈利，售后也能保证不亏损。然而，2021年后这个比率有所下降，主要原因在于费用增速超过售后毛利增速，特别是单均产值的降低。尽管如此，保有客户数的增长成为驱动售后毛利增长的关键因素，其中一半增长来自返厂台次的增加，而非单纯提高客单价或增项。
零服吸收率的追求，如同多巴胺与内啡肽的选择。多巴胺代表的是短期内的高收益，如“宰客”行为，虽能快速盈利，但可能导致长期依赖和焦虑；而内啡肽则是通过长期服务和客户维系，虽过程可能艰难，但能带来更稳定的收益和品牌忠诚度。中升集团的数据表明，他们正在调整策略，从过度依赖“宰客”转向更加注重存量客户的维护和全生命周期服务的构建。
综上所述，汽车零服吸收率并非越高越好，关键在于找到可持续的盈利模式，平衡短期收益与长期发展。中升集团的转型案例，对于整个行业来说，是一个关于服务质量、客户关系管理和业务模式转型的重要启示。关注“连确”公众号，深入探讨汽车后市场更多话题。
本文如未解决您的问题请添加抖音号：51dongshi（抖音搜索懂视），直接咨询即可。
热心网友
回答时间：2024-10-24 10:06
