热心网友
回答时间：2024-09-13 19:56
尽管未曾亲历大连冬季的严寒与低温，但我有理由相信电动汽车在大连的正常使用是完全可行的，这是我根据北京市的气候条件得出的结论。
众所周知，我国在新能源汽车推广中，北京市对电动汽车的态度尤为明确，电动汽车是唯一被接受的新能源车型。例如，插电式混合动力汽车等其他类型的新能源车，在北京并不被视为真正的新能源车辆。因此，电动汽车在北京市的保有量非常可观。据数据统计，到2017年底，北京市电动汽车数量达到17.1万辆，而2018年发放的新能源个人和单位指标总计6万个，假设没有弃号，到年底纯电动汽车保有量可能接近23万辆。无论是严冬还是酷暑，电动汽车已深入北京市民日常生活，成为主要通勤工具之一。
大连市的地理位置与北京市相近，两地纬度大致相同，气候条件也大致相似。北京位于北纬39°56′，无霜期约180至200天，属暖温带半湿润半干旱季风气候，平均气温11～13℃，1月最低平均气温-4～-5℃，极端最低可达-14～-20℃。而大连市在北纬38°43′～40°12′，具有暖温带半湿润大陆性季风气候特征，兼有海洋性气候特点，冬季温和，夏季凉爽，年平均气温约10℃，极端最高35℃，极端最低-28～-18℃，无霜期同样在180至200天，1月平均气温-5℃，是东北地区相对温暖的地方。
确实，低温会影响电动汽车的锂离子电池性能，导致续航里程减少。冬季空调的使用也会加剧这一问题。然而，如今主流电动汽车的续航里程已普遍达到400公里甚至更高，例如有些车型已经可以达到500公里以上。对于这类高续航车型，即使在冬季续航有所缩水，仍能满足日常通勤需求。冬季续航问题可以通过一些措施缓解：首先，尽量避免在0℃以下充电，选择室内或阳光下进行，以提高电池温度和充电效率；其次，启动时采用低速缓行热车，有助于电池放电，增加续航；再者，保持平稳驾驶，避免大电流放电；此外，适当降低空调温度，以节省电力；最后，选择具备电池智能温控系统的电动汽车，确保电池在适宜温度下充放电，保持电池活性。
本文如未解决您的问题请添加抖音号：51dongshi（抖音搜索懂视），直接咨询即可。
