热心网友
回答时间：1天前
最近比亚迪推新车的速度又加快了，并且每款产品都给到了对手不小的压力，就拿秦L和海豹06来说，9.98万元起售价几乎让所有同级合资车被迫再次进入价格战。不过这还没完，刚刚网上曝光了一组比亚迪宋L DM-i的路试谍照，新车未来定位也将高于宋PLUS DM-i，关系有些类似秦L DM-i和秦PLUS DM-i，那么问题来了，新车和之前的产品有哪些差异呢？
从名称上看很多朋友对宋L DM-i有些摸不着头脑，有人会将它和宋L混为一谈，觉得它是宋L的插混版，但并不是，宋L是e平台3.0的产品，是一台纯电SUV。还有人觉得它是宋PLUS DM-i的升级版。实际上宋L DM-i和秦L DM-i有着更多关系，它们都出自比亚迪最新的P7混动平台，而非之前的产品是由燃油车平台改过来的。
所以严格意义上看，宋L DM-i更像是比亚迪最新的一代的插混SUV产品，那么新车亮点在哪？首先从设计上看，新车是一副标准的SUV造型，饱满、高大，而非宋L那样的跨界SUV。其次能够从谍照中看到新车整体设计也和秦L类似，包括前脸风格、大嘴造型几乎一样，并且SUV身材高大缘故，前脸也更霸气了。
侧面看去，宋L DM-i预计尺寸和宋PLUS DM-i接近，但是轴距方面应该会更长一些，预计接近2.8米，毕竟全新平台对于轴距这块是有加长的，目的也是为了提升乘员舱空间，新车还用上了隐藏式门把手。车尾部分新车还是贯穿式尾灯设计，尾翼也采用分段式，强调运动感。
内饰方面，之前谍照显示，宋L DM-i看齐秦L，采用的是内嵌式液晶仪表以及悬浮中控大屏，主打的是科技感，副驾前方位置有重度伪装，不知道是装饰面板还是会给到一块副驾屏幕，这点我们日后会持续关注。
相比以上谍照中显示的信息，我们还能够从全新混动平台上，对新车其它产品力进行一番预估，首先是底盘方面，目前已经推出的秦L和海豹06搭载的是前麦弗逊+后四连杆悬架，与之相同平台的宋L DM-i悬架方面应该会延续，而这个悬架要比现款宋PLUS DM-i的结构更复杂一些，后者用的是前麦弗逊+后三连杆悬架，所以如果经过更好调校，再加上FSD可变阻尼悬架这样的配置，相信宋L DM-i的底盘上限会高不少。不过目前新款宋PLUS DM-i似乎也有升级后悬架的消息，不知道宋L DM-i会不会有更多升级。
另外在混动系统方面，宋L DM-i大概率会用上比亚迪最新的DM5.0插混系统，毕竟是全新平台车型，而想要成为宋家族定位最高的产品，用上新插混系统也是自然。关于第五代DM插混系统，之前秦L、海豹06上市时官方已经有过解读，最大亮点是针对发动机热效率、电机效率、电池、混动变速箱等方面都会有大幅升级，发动机热效率超过45%，参考秦L、海豹06，NEDC工况下的亏电油耗可以低至2.9L/100km，综合续航可以超过2000km。
当然，宋L DM-i是一台SUV，整备质量更重、风阻也要更大，能耗方面想要达到秦L水平不容易，不过相信也会比第四代插混系统更低一些，参考现款宋PLUS DM-i荣耀版亏电油耗最低5.3L的水平，新车百公里亏电油耗降至5L内应该问题不大。此外，比亚迪现在也正宣传搭载DM5.0的产品可以做到综合续航2000km以上，关于这个问题宋L DM-i做到也是没有太多问题的，原因是续航长短完全可以通过提升电池能力或油箱容积来实现，况且宋L DM-i是SUV，做大油箱更容易，但对于用户来说，大可不必过于看重这项数据，毕竟就算车可以一口气开2000km，人也受不了，所以对于新车的期待，大家还是应该放在亏电油耗上才对。
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回答时间：2024-09-16 17:51
最近比亚迪推新车的速度又加快了，并且每款产品都给到了对手不小的压力，就拿秦L和海豹06来说，9.98万元起售价几乎让所有同级合资车*再次进入价格战。不过这还没完，刚刚网上曝光了一组比亚迪宋L DM-i的路试谍照，新车未来定位也将高于宋PLUS DM-i，关系有些类似秦L DM-i和秦PLUS DM-i，那么问题来了，新车和之前的产品有哪些差异呢？
从名称上看很多朋友对宋L DM-i有些摸不着头脑，有人会将它和宋L混为一谈，觉得它是宋L的插混版，但并不是，宋L是e平台3.0的产品，是一台纯电SUV。还有人觉得它是宋PLUS DM-i的升级版。实际上宋L DM-i和秦L DM-i有着更多关系，它们都出自比亚迪最新的P7混动平台，而非之前的产品是由燃油车平台改过来的。
所以严格意义上看，宋L DM-i更像是比亚迪最新的一代的插混SUV产品，那么新车亮点在哪？首先从设计上看，新车是一副标准的SUV造型，饱满、高大，而非宋L那样的跨界SUV。其次能够从谍照中看到新车整体设计也和秦L类似，包括前脸风格、大嘴造型几乎一样，并且SUV身材高大缘故，前脸也更霸气了。
侧面看去，宋L DM-i预计尺寸和宋PLUS DM-i接近，但是轴距方面应该会更长一些，预计接近2.8米，毕竟全新平台对于轴距这块是有加长的，目的也是为了提升乘员舱空间，新车还用上了隐藏式门把手。车尾部分新车还是贯穿式尾灯设计，尾翼也采用分段式，强调运动感。
内饰方面，之前谍照显示，宋L DM-i看齐秦L，采用的是内嵌式液晶仪表以及悬浮中控大屏，主打的是科技感，副驾前方位置有重度伪装，不知道是装饰面板还是会给到一块副驾屏幕，这点我们日后会持续关注。
相比以上谍照中显示的信息，我们还能够从全新混动平台上，对新车其它产品力进行一番预估，首先是底盘方面，目前已经推出的秦L和海豹06搭载的是前麦弗逊+后四连杆悬架，与之相同平台的宋L DM-i悬架方面应该会延续，而这个悬架要比现款宋PLUS DM-i的结构更复杂一些，后者用的是前麦弗逊+后三连杆悬架，所以如果经过更好调校，再加上FSD可变阻尼悬架这样的配置，相信宋L DM-i的底盘上限会高不少。不过目前新款宋PLUS DM-i似乎也有升级后悬架的消息，不知道宋L DM-i会不会有更多升级。
另外在混动系统方面，宋L DM-i大概率会用上比亚迪最新的DM5.0插混系统，毕竟是全新平台车型，而想要成为宋家族定位最高的产品，用上新插混系统也是自然。关于第五代DM插混系统，之前秦L、海豹06上市时官方已经有过解读，最大亮点是针对发动机热效率、电机效率、电池、混动变速箱等方面都会有大幅升级，发动机热效率超过45%，参考秦L、海豹06，NEDC工况下的亏电油耗可以低至2.9L/100km，综合续航可以超过2000km。
当然，宋L DM-i是一台SUV，整备质量更重、风阻也要更大，能耗方面想要达到秦L水平不容易，不过相信也会比*插混系统更低一些，参考现款宋PLUS DM-i荣耀版亏电油耗最低5.3L的水平，新车百公里亏电油耗降至5L内应该问题不大。此外，比亚迪现在也正宣传搭载DM5.0的产品可以做到综合续航2000km以上，关于这个问题宋L DM-i做到也是没有太多问题的，原因是续航长短完全可以通过提升电池能力或油箱容积来实现，况且宋L DM-i是SUV，做大油箱更容易，但对于用户来说，大可不必过于看重这项数据，毕竟就算车可以一口气开2000km，人也受不了，所以对于新车的期待，大家还是应该放在亏电油耗上才对。
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