高速铁路，客专，城际，这些术语在铁路系统中经常被提及，但它们之间的界限和定义往往让人感到困惑。首先，需要明确的是，“客运专线”是这三个术语共同的焦点，指的是专门用于客运列车的铁路线路。
高速铁路，根据《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014），运行时速在300-350公里的线路被定义为高速铁路。这类型的铁路线，如京沪高速线，主要服务于长距离、高速度的客运需求。
城际铁路，依据《城际铁路设计规范》（TB 10623-2014）的定义，运行时速在200-250公里的线路被认为是城际铁路，如南昆客专线、兰新客专线等。这类铁路主要用于连接城市之间，满足中短距离的客运需求。
客专（客运专线）是上述两种类型的铁路共同的名称，但实际应用中，名称的使用会根据运行速度、线路功能以及当时的具体情况而有所不同。例如，昌九、沪宁城际、长吉城际等早期项目，由于设计时在高速铁路框架内进行，因此被称为“城际客专”。
根据目前铁路内部的官方口径，运行速度在200-250公里的线路称为“城际线”或“客专线”，如南昆客专线、兰新客专线，而运行速度在300-350公里的线路则被称为“高速线”，如京沪高速线。同时，运行速度在120-200公里之间，且主要运营动车组的线路也被称为“城际线”，例如广惠城际、广珠城际。
对于有货运列车运行的线路，不论实际货运量如何，其名称通常为“XX线”，如杭深线、南广线。然而，京津城际线是一个例外，尽管其设计时速达到350公里，但为了与高速铁路相区分，仍然被归类为城际线。
尽管铁路分类和命名在规范上已相对清晰明确，但大众的认知习惯却难以短期内改变。因此，在日常交流中，这些术语的使用仍存在一定的灵活性和变通性，但总体上，分类系统还是能够提供相对精确的指引。
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回答时间：2024-10-08 05:19
