短视频、直播镜头里的四个魏建军

直播与造车，底层逻辑相通，真实与真诚胜过一切营销包装技巧。
作者 | 牛莉
出品 | 车旅人
2024年5月10日下午，长城哈弗技术中心一楼展厅，长城汽车股份有限公司董事长魏建军携长城旗下高管天团，如约出现在直播间，举办了一场如现场演唱会一样的Live版“长城汽车年度股东大会”。
这是魏建军的第二场直播，以前的股东大会都是内部进行的，甚至都不会有媒体。
而今年，没有事先彩排，没有提前准备的资料，魏建军直接开启镜头，直面众多投资者、车主、媒体和网友。
这场超过120分钟的直播几乎聊到了关于长城汽车的一切。
包括许多尖锐的问题，比如，长城的电动化战略是不是慢了？坦克如何面对越来越多竞争对手？为什么推出直营模式？长城智驾是不是落后了……
魏建军的表现出人意料得好：真实、真诚、幽默、网感十足，被网友亲切称为“魏实在”。
他说，长城是一家非常简单的公司，除了上市公司规定不能说的，其他一切都能说。
每一位看直播的网友都有可能是长城的用户，所以他愿意与大家交流。
2024年车市的开局，除了战火不断蔓延的价格战，还有一场更为喧闹的流量战，车企大佬们纷纷亲自下场打造IP，长城汽车也不例外。
目前来看，魏建军已经适应了这种与社交媒体相伴相随的个人IP生活，据说这次股东大会就是他提议直播的。
上个世纪，美国波普艺术大师安迪·沃霍尔说：“在明天，每个人都能成名5分钟。”
移动互联网时代催生移动社交媒体、短视频、直播等行业，真的应验了这句话，但是
那些过度包装的、营销炒作的往往都是一阵风，红极一时，然后迅速消失，成名时间真的就只有5分钟而已。
唯有在镜头面前真诚地展现真实的自己，才是最有生命力、最长久的。
万宗归一。
从某种意义上讲，造车和直播是一样的，越简单越纯粹，越真诚越长久。
人们都说，魏建军和长城汽车是幸运的，接住了这泼天的富贵流量，但这份幸运的背后，是魏建军的人格和这家企业一以贯之的企业价值观接住了这滔天流量，而在直播与流量的助推下，我们也看到了一个更为丰富、立体的魏建军和一个更开放、更包容的长城汽车。
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01
企业家魏建军
2023年，长城汽车实现营业总收入1732亿元。
执掌着一家营收近2000亿的上市公司，旗下五大汽车品牌，产品销售足迹遍布世界各地。
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魏建军首先是一名优秀乃至伟大的企业家。
造车34年，长城汽车亲历了中国汽车产业从0到1，从1到10。
面对当下行业内卷、价格战血流成河的现状，魏建军执掌的长城汽车“有所为，有所不为”。
“从大的原则上，长城汽车在激烈的竞争当中坚守底线，也叫底线思维，坚守长期主义，发挥我们的长板。我们要追求有质量的市场，现在汽车产业竞争激烈，电动车行业亏损还在增大。长城汽车有所为有所不为，亏损特别严重的，我们就适度地少销售，发挥我们的长板，不亏或者微亏或者利润比较高的，我们就大力推广。”
在企业家魏建军看来，一家企业存在的意义是为社会不断创造价值，这就要求企业必须具有自己造血的能力。
以他纵横汽车行业34年的经历，魏建军判断，未来3年，2024-2026年，汽车行业的竞争强度不会减小，长城汽车必须一以贯之地坚持长期主义发展战略，才能更好地面对未来的竞争。
另一方面，这两年中国企业都在规划的出海战略，长城汽车是布局最早的企业之一，同时是最早开始在国外建工厂、提出“体系化生态出海”理念的企业，魏建军对全球化有自己独到的理解。
“长城的产品矩阵是最好的，也最全，要越野有越野，要皮卡有皮卡，要新能源有新能源，PHEV，BEV，汽油、柴油全都有，我们产品矩阵最全，最有优势。”
另外，对于当前在国内开展地如火如荼的新能源战略，魏建军也有冷静清晰地认识。
他强调，“新能源是中国战略，不是他国战略。像新能源，澳洲**根本没有新能源的支持*，泰国和巴西有一些，但也都在退坡。”
“所以我们的产品走出去，很有优势，我们很有信心。”目前中国的产品无论是排放安全标准还是其他标准，基本都已经是全球顶尖的，到很多目标市场都是降维打击。
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02
超级工程师img src="https://image.bitautoimg.com/appimage-1269-w0/mapi/news/2024/05/13/2aa1728872ad43ad808cfa5e625272b7.png" class="imgborder" alt="路上有辆蓝色跑车
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股东大会上，有投资人提问，当前市场上越野方盒子车型越来越多，坦克品牌如何应对？
魏建军借回答问题的机会详细阐释了他对越野车的深度理解。
“大家都关心坦克，也关心方盒子，越野车确实也要划分一下越野的功能，越野的强度。实际上越野车在传统意义上和场景的需要上和功能上，追求的是慢。因为只有慢才能有更好的控制能力。国际上纯越野车最慢的达到了每小时2.7公里，你想想有多慢，在慢的过程当中巨大的扭矩输出，这就是电动车实现不了的功能，电动机一慢就没有扭矩，所以你看到的电动车能爬上坡都是轮胎在打滑爬上去的，不是真正爬上去的。”
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纯正越野、高强度越野、泛越野、城市四轮驱动，这是魏建军给方盒子越野车进行的分类，在这位越野资深玩家看来，做纯电硬派越野车是很危险的，因为车辆很容易失控。
“方盒子并不代表越野，只能代表一个造型的趋势。”
对于优秀的工程师和产品经理来说，亲手打造一款又一款受到消费者热捧的汽车产品，就是他们最有魅力的时刻。
正是基于超级工程师和超级产品经理的敏锐感知，魏建军和他带领的长城汽车目前布局的产品矩阵是最好的、最全的、最有优势的。
03
发烧友魏建军
魏建军对于汽车的热爱，地球人都知道。
同时，伴随着北京车展上8缸水平对置发动机一鸣惊人，外界才知晓魏建军原来还是一名摩托车发烧友。
在股东大会上谈及摩托车的进展，魏建军网感十足地戏称造摩托车是“假公济私”，灵魂摩托即将登陆北京摩展，他说一定要造出地球上最好开、可以载入史册的大排量摩托车。同时还要兼顾情怀与经济收益。
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“像我这个岁数的*部分都会骑摩托车，都还有摩托车驾照。对于摩托车，我得实话实说，确实有情怀。我没做摩托车之前就有好多摩托车，还有老车。”
魏建军说，有一天他发现公司也有一帮摩托车发烧友，许多还都是公司高层。
“说实话有点假公济私的感觉，他们说玩摩托，我也一起。后来说咱们干摩托车吧，反正大排量摩托车中国还没人干，正好我们有这个技术。真正中国内燃机汽油机控制八缸的能力，只有长城有。”
长城在汽车方面的技术积累足以打造出一台顶级摩托车，他和团队定下目标，“要造出一辆可以载入史册的，能代表中国最先进技术的摩托车。”同时这辆模态还得是最容易驾驭的、最舒适的大排量摩托车。
5月17日，2024北京国际摩托车展开幕，长城汽车的“灵魂摩托”将隆重登场，骑者魏建军诚邀所有喜欢摩托车的朋友们前去参观指导。
“大家多提宝贵意见，一定让大家满意。”最后他还不忘恢复自己企业家的角色，表示要尽可能做到“情怀与赚钱兼顾”。
04
“网红”魏建军
关于社交媒体、短视频与直播：主打一个“真实与真诚”。
2024一开年，长城汽车集团董事长魏建军仿若打通了汽车营销的任督二脉，开社交媒体、拍短视频、上直播、与热门网红CEO联动等等，一系列操作下来，一个真诚、热血、憨厚、耿直、有战略、有远见、有定力的汽车集团掌舵者形象跃然屏幕。
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网友们对长城汽车纷纷被“圈粉”、“路转粉”，“普粉”变“铁粉”。
但魏建军这哪是在营销啊，他这就是在live直播自己的工作与生活。
有的企业CEO在镜头前的形象就像明星一样，是经过精心包装与剪辑的，但在我看来，魏建军在社交媒体和直播镜头前的形象更倾向于自己真实一面的呈现。
大佬就是大佬，短短时间，魏建军已经洞察了短视频直播行业的本质。
在年度股东大会上，当网友提问“魏总何时开启下一场直播”时，魏建军淡定回应：
“说不太好，我觉得未来直播就像吃饭一样，想播就播，互联网就追求一个真诚、真实。”
在外界看来，2024年的长城接住了流量的破天富贵，但魏建军说，“不管是抖音还是微博，我们都还是初学者，其中的玩法、底层逻辑都还在摸索中。”
为了进一步补齐这一短板，长城汽车最近花大力气从微博、抖音、视频号等新招了许多员工。
魏建军坦言，过去很长时间，他连媒体都很少见。但近一两年开始深刻意识到：“这是一个互联网时代，要有互联网思维。”
魏建军称之为“新时代的传播”，他之所以亲自下场是为了给团队做表率，他还不乏幽默地解释：“我一定比他们做得好，我有优势，因为我是老板。”
当网友问道“做网红的感觉怎么样”时，魏建军的回答很机智：
“现在我们还不是网红，我们的流量还很少，要争取做一个有质量的网红，有流量没质量的事儿，我们也不做。”
在与长城汽车内部员工沟通过程中了解到，今年以来，老板之所以在社交媒体上表现如此之好，主要还是他本人强烈认知到了“流量、关注度就是生产力”，正是这种内生性的认可，是魏建军触电社交媒体初步取得成功的决定性原因。
牛姑娘说：
流量本无好坏之分，关键看它为谁所用。
对于长城这样一家颇为“i”的优质企业而言，泼天的流量让越来越多人了解和熟悉了长城汽车和魏建军，并对这家企业路转粉。
2024年，短视频里、直播镜头里的魏建军可以说是车市的一大惊喜，他真实、真诚又不乏幽默的长城汽车掌舵者形象圈粉无数，也为长城汽车注入强大火力。
这是一个新时代，不仅汽车行业面临百年未有之变局，伴随移动互联网、人工智能、大数据算法等各前沿领域发展，一个优秀的企业家必须与时俱进，而不是故步自封。
魏建军就是与时俱进的，所以他的直播和短视频才那么真实和圈粉，因为他并非跟风，而是真正看透了、洞察了新时代传播的底层逻辑。
拥有这样一位有眼光、有远见、有战略、有谋略又不乏幽默感和亲切感的掌舵者，长城汽车的经营质量犹如长城一样坚固，行稳致远，向着百年企业稳步前行！
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