首先我们要了解什么是破冰船,破冰船实际上是一种勤务船,顾名思义,就是破冰,以保证船舶安全进出冻结的港口和锚地。 那么,如何打破僵局呢? 破冰者通常用两种方法来打破僵局。 当冰厚较低时,他们主要依靠船头的冲击和螺旋桨的力来劈裂和破冰,这就是“连续式”破冰方法。 但当冰太厚时会发生什么? 此时,就需要换一种方法,即“冲撞式”破冰方法。
如今的世界,许多国家都有破冰船,但能到达两极的国家不多。 我们都知道,能够去极点的破冰船的破冰等级、续航、动力系统等要求都是极高的。 在2019年的数据中,拥有能够前往北极的破冰船的国家是俄罗斯、加拿大、瑞士、美国和德国。 为什么这么多国家都涌向北极? 因为哪里有人,哪里就有竞争。 一旦有了利益,博弈就不可避免。 北极资源丰富,而且破冰船的能力对于开辟新的海上航线至关重要。
况且我国是北极勘探的新手。 长期以来,我国极地装备建设缺乏经验。 不仅是因为数量上的差距,还因为缺乏核动力破冰船。 我国航母采用蒸汽动力模式,需要大量的燃料,保证燃料的工作量很大。 如果航母配备核动力,将从动力和能源储备两个方面解决我国航母的一些缺陷。 在大吨位破冰船上进行核动力操作试验的结果远远高于在潜艇和军舰上进行操作试验的结果。 简单来说,就是为未来航母核电的发展提供强有力的技术支持,借鉴航母核电应用的经验。 而要想在这一领域闯出一片天地,不仅要具备强大的综合国力,还要加快“补课”的进程。
与此同时,中国科考队在极地研究活动中的成就也值得称道。 虽然我国起步较晚,但我们正在努力成为极地探测强国。” 第五个南极科考站的建设和“雪龙二号”的加入,也反映了中国在新时期计划实施的“雪龙号”重大勘探项目的稳步实施,这将开启中国极地事业发展的新篇章,中国极地科学研究正迎来一个繁荣的新时代 。
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