JAS-39和F-16谁更好？

就跟你说下2种飞机最新型号的数据吧 那些给你单纯拷贝数据的。BS之
以前的早期型都烂大了。
楼主自己百度去吧。
现在F16最新改型和批次是压倒性赢得JAS-39最新型号

JAS-39NG的数据如下：
4070km最大转场航程，
8个导弹挂架（6个是重型挂架），
2枚空射远程隐身对地巡航弹+4枚流星中距弹+2枚格斗弹的火力

所以JAS-39按照这个挂载，其飞行性能会恶化到什么程度，
还有多少机动能力仍是个问题，真正的作战效能如何。宣传材料上的东西总是很美好的。可以肯定的是，也许JAS-39可以达到宣传的效果，但是这个平台的潜力和F-16其实是远远不能比的。JAS-39主要还是得益于能够轻松获得真个西方的先进武器系统，这个很重要

JAS-39用的是中推。是超轻型战斗机和FC-1在规格上师一样的
算算翼载和动力就可以了，很简单的道理（和F16比）。
并且也没人说挂满武器时不如轻载好，
我想JAS-39挂满的话应该不如F-16挂满飞得轻松
在保持基本气动布局的基础上，外部的主要变化主要包括保形油箱、拖曳式诱饵、IRIS-T红外格斗导弹和“流星”超视距空空导弹，而内部将换装新型动力装置和相控阵雷达
http://blog.163.com/3149132bb/blog/static/120743326200952644342766/

上面的资料会让你满意的

在说说石榴的最新改进型号和批次吧：

F-16Block60/62

F-16下一个批次是Block60/62，但是尚未进行生产。Block60的武器系统将得到全面、大幅改进，其性能接近三代半的欧洲“台风”和法国“阵风”战斗机，价格则明显低于后两者。该批次的翼身结合处将安装两个容积各为1900升的保形油箱，作战半径较现役F-16增加三分之一。改装新一代APG-78相控阵火控雷达，全面优于第三代战斗机装备的火控雷达。其对空模式具备边搜索、边跟踪能力。对地模式包括搜索和跟踪地面各类目标，并具有地形跟踪和防撞功能。还将装备新型电子对抗系统。在60/62上，一套功能类似LANTIRN的红外激光导航制导系统将被固定的安装在机身内，传感器镜头安置在风挡前，减小了雷达反射面积。座舱采用3台大型彩色多功能显示器。新的GE或普惠IPE等先进发动机的推力将提高15%。为改善机动性能，将使用面积增大25%的主翼和平尾。该批次空重约9160千克，机内油3155千克，最大重量22680千克，发动机最大推力为142千牛
60/62将会是外表变动最大的F-16改型，目前已经得到阿联酋的订单(下图有蓝白色徽章者)。但出于商业利益的考虑，洛克西德·马丁公司更加希望优先销售Block50/52。鉴于阿方的坚持，洛克希德·马丁公司在1998年5月与阿联酋军方签定协议，向其出售90架Block60，2002到2004年交付

不管如何，F-16仍是目前全世界战斗机中最有名气、最有台形的一种。鉴于其先进性能、多样化的作战能力、充分的改进余地，美国空军计划在21世纪的头25年内继续使用和改进F-16战斗机

就连39的发动机都用老美的。。你想16会比39差？？
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http://ke.baidu.com/view/100837.htm
自己看吧 就给5分。。只能给你复制黏贴

参考资料：http://www.airforceworld.com/fighter/F-16_Falcon_USAF_4.htm

当然是F16系列，优势非常明显。F16设计时就非常强调狗斗能力，为此采用了大量的划时代技术，比如电传操控，侧杆操作，不离杆飞行，30度后仰座椅，单片无框整体式气泡座舱，非安定气动布局，高性能复合材料等，造就了三代机中最强的狗斗实力，多用途能力也远远超过JAS39，美国空军的档次不是瑞典空军能比拟的，要不是美国的F404和F414发动机，JAS39根本就不可能有现在的性能。

F16有各种改型，我们就来看一下主流的F16C/D Block50/52和最新型F16E/F Block60

批次50/52（F-16CJ/DJ）
第一架批次50/52于1991年递交，这一批飞机配备改良版GPS接受器／惯性导航系统。同时每一架都可以使用头盔显示器控制具有高偏离瞄准线攻击能力的空对空导弹。其他可能携带的武装包括：鱼叉反舰导弹、联合直接攻击弹药（JADM）、JSOW与WCMD等。批次50使用F110-GE-129发动机，批次52则是使用F100-PW-229发动机。

批次50D/52D 野鼬机是担任压制防空系统（SEAD）的新款野鼬机。机上可以携带AN/ASQ-213高速反辐射导弹标定系统（HTS），这套系统允许高速反辐射导弹采用已知距离模式达到较大的射程与较高的精确度。除此之外还可以携带ALQ-119电子干扰䇲舱自卫。自从F-4G退役之后，批次50D/52D是现役唯一担负压制防空系统的机种。

批次50/52 Plus
这一批次的飞机配备最新的航电系统，可以使用新的保型油箱。所有双座型的机背有增加30立方英尺（850升）体积的机背脊航电舱，这个增加的空间只会增加很少的重量和飞行阻力。

批次60
以 F-16C/D 为基础，可以使用CFP，搭配改进的雷达和航电系统；这个批次只有出售给阿联酋。发动机是通用电气（General Electric）的 F110-GE-132，这款发动机改良自 F110-GE-129，拥有 32,500磅（144kN）最大推力。与先前的批次主要的差异是诺斯洛普格鲁曼公司生产的APG-80主动AESA。批次60能够使用次50/52所有的武器系统，加上AIM-132先进短程空对空导弹（ASRAAM）和AGM-84E视距外陆攻导弹（SLAM）。CFP提供额外的450美制加仑（2,045升）的燃料，可以提升航程或者是滞空时间。保型油箱另外的优点是空出原先携带副油箱的挂架给武器使用。

JAS-39为当初瑞典国内专用作为考量而建造。但是于90年代后期瑞典与英国航太合作开始进行JAS-39的外销，为了满足客户的需求，瑞典将原先的JAS-39进行了整体强化，包括航电、机身结构、引擎皆进行更新；与原本构型外在最大差别为增加了软管给油方式的空中加油装置。这种新机型称为JAS-39C/D，除了外销客户以外瑞典空军也在使用者之列。
JAS-39 Demo：作为JAS-39C/D改良型JAS-39NG的先行实验机，于2008年4月23日日出厂，并于同年5月27日首飞成功。换装F-414G发动机，相位阵列雷达，重新设计起落架，令载油量上升40%，同时机腹派龙增加到2个。于2009年1月21日，JAS-39 Demo首次进行1.2马赫的超音速巡航。
JAS-39NG: JAS-39C/D的改进型，换装F-414G发动机，相位阵列雷达，提升航程／载油量，航电座舱现代化。

性能（JAS-39A/B）

一般特征
机组员：1（A型）或2（B型）名
全长：14.1米（46呎3吋）
翼展：8.4米（27呎7吋）
全高：4.5米（14呎9吋）
翼面积：25.54平方米（274.9平方呎）
空重：6,620公斤（14,600磅）
一般起飞重：8,720公斤（19,200磅）
最大起飞重：14,000公斤（31,000磅）
引擎：1具富豪航空（Volvo Aero）公司RM12涡轮扇发动机，军用推力54 kN（12,000磅），最大后燃推力80 kN（18,100磅）

飞行表现
极速：2马赫
战斗半径：800公里（500哩，430海里）
升限：15,000米（50,000呎）
翼负荷：341公斤／平方米（70,3磅／平方呎）
推力重量比：0.94

F-16
乘员： 1 (A/C/E), 2 (B/D/F)
长度： 47 英尺 8 英吋（15.02 米）
翼展： 31 英尺（9.45 米）
高度： 16 英尺 8 英吋（5.09 米）
翼面积： 300 平方英尺（27.87 平方米）
空重： 18,238 磅（8,272 公斤）
一般起飞重量： 26,463 磅（12,003 公斤）
最大起飞重量： 42,300 磅（19,187 公斤）

发动机：
F-16C/D：
批次 50： 通用电气 F110-GE-129涡轮扇发动机，军用推力17,155磅（76.3 kN），最大推力28,984磅（128.9 kN）
批次 52： 普惠 F100-PW-229涡轮扇发动机，军用推力17,000磅（75.6 kN），最大推力28,500磅（127 kN）
F-16E/F： 通用电气 F110-GE-132涡轮扇发动机，军用推力19,000磅（84.5 kN），最大推力32,500磅（144.6 kN）

飞行性能
最大速度： 1,350 英里／时（2,173 公里／时）
作战半径： 562.5 英哩（900 公里）
最大升限： 50,000 英呎（15,240 米）
爬升率： 50,000 英尺／分（15,240 米／分）
翼负荷： 53磅／平方英尺（260公斤／平方米）
推重比： 0.91:1

JAS-39达到了F-16C\D型号的战斗力，公认的三代半飞机。气动布局来说，虽然F-16是经典的机动性较好的三代战机，但是JAS-39采用鸭式气动布局、大三角翼，因此在机动性上不会逊色于F-16，空战中某些地方会优于F-16

瑞典的“鹰狮”战机属于轻型战机，可靠性能好，对机场的要求低，价格便宜，相比之下，F-16“战隼”价格昂贵，维修成本高，但是如果单单考虑作战性能的话，还是战隼占上风，毕竟它身经百战，经得起实战考虑，性能出色。

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