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回答时间：2023-09-05 23:55
开口胎就是最常见的胎，一个内胎，外面一个外胎。
管胎相当于把内胎外胎合在一起了，也可以看成只有内胎。
开口、管胎、和真空轮组的特点和如何区分：
一、开口轮组：
上图为开口圈截面，特点是有外胎嵌入的凹槽，开口轮组大家用的最多，内外胎大家从小骑车就接触，接触率高，拆换方便。
二、真空轮组
上图为真空轮组截面，特点是车圈外圈有个凹下去的槽，凹槽两侧还各有一个小凸起，凹槽的作用是容纳外胎，方便拆装外胎和把真空胎打起来，两个凸起的作用是防止低胎压过弯时候车胎会和外胎分离，脱出来。
真空胎设计的初衷，是由于山地车越野的需求，真空胎可以更低的胎压，这样外胎形变会更大，通过性更好，越野骑行会更舒畅；铺装路面骑行，真空胎会带来更舒适的路感！
同时、真空胎并不会带来轻量的属性加成，因为真空胎为了气密性考虑，都会比普通外胎胎壁更厚，有些准真空胎很轻量，但是也需要加注补胎液使用。不过，如果算上备胎和补胎工具的重量，车手和车的整体重量还是能轻量一些的。
三、管胎轮组
看下上图的截面，管胎没有了嵌入外胎的凹槽，这个会带来两点：
1、外胎的胎压不会直接作用在管胎上，这样没有胎压的作用，辐条张力就是轮子编好的辐条张力，不会降低，开口胎或者真空胎，由于胎压的作用，打好气，辐条张力都会降低些。
2、没有了嵌入外胎的凹槽，管胎圈可以轻量很多，一般单根车圈相对截面相似的开口圈可以轻量100g每根左右。
通过上面两点，我们可以看到管胎轮组是很适合竞赛使用的，张力不受胎压影响，很轻量，这就是又轻又强啊！大多数竞技体育器材的最大需求！
还有管胎圈由于没有胎压作用，在碳纤维车圈上使用，不会像开口圈那样必须点刹，对刹车操作要求那么苛刻，减少烧框的几率，增加操作的容错率。
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