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万向节，即英文名Universal Joint，是一种关键的机械部件，负责在需要改变动力传递方向的场合中工作。它的工作原理类似于人体关节，允许连接的零部件之间在一定范围内自由转动，以适应车辆在行驶过程中的转向和路面不平带来的角度变化。
在汽车驱动系统中，万向节与传动轴结合，构成了万向节传动装置。例如，前驱汽车的驱动桥通常使用万向节连接半轴与轮轴，以补偿轴向尺寸的*带来的角度偏差。单个万向节难以保持输出轴与输入轴的瞬时角速度一致，这可能导致振动、噪音和部件损坏。因此，现代汽车往往采用等速万向节，如constant velocity universal joint（CVJ），来确保动力传递的平稳性。
在前驱汽车中，每个半轴通常配备两个等速万向节，内侧万向节靠近变速驱动桥，外侧万向节靠近车轴，旨在平衡动力传递。而在后驱汽车中，由于变速器与驱动桥之间的距离变化，通常采用双万向节设计，以确保两端的夹角相等，确保输出轴与输入轴的角速度始终匹配，从而减少振动和噪音。
总之，万向节通过巧妙的结构设计，解决了动力传递中的角度变化问题，是汽车驱动系统中的重要组件，其工作原理和选择对车辆性能有着直接影响。
所谓万向节；指的是利用球型等装置以实现不同方向的轴动力输出，它也是汽车上的一个很重要部件。万向节与传动轴组合，称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。
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